タイムを競うわけではないのでハードなトレーニングは必要ありませんが、それでも全くトレーニングなしで600キロも走れるほどウルトラロングライドは甘くないと思います。そこで、怠けないための日誌を付けることにしました。
走行距離 ： 20.2km
平均速度 ： 24.5km/h
平均心拍数 ： 128bpm
走行ルート ： こちらをクリック（ルートラボ）
運動にはアップとダウンが必要ということで、朝活ライドではそれを意識して走っています。トレーニングとしては、店を出発してから店に戻ってくるまでの区間を考えていますが、それは走行距離で考えた場合の話。時間で考えると、自宅を出発してから荷物を店に置くまでの通勤区間も含めるべきで、それがウォーミングアップになっています。
気温の低い今の時期はウォーミングアップが特に重要ということで、約 20分の通勤区間でゆっくり心拍数を上げていきます。店に荷物を置いて身軽になってから本格的なトレーニングの開始。有酸素運動の範囲内になるように、心拍数は 150bpm前後を維持します。そしてクーリングダウン。いつも写真の場所から心拍数を下げていきます。
寒い時期のトレーニングは、アップとダウン以外に「ストレッチ」も大切で、それで体の故障を防ぐと聞きます。分かっているのですが、ストレッチは行っていません。
走行距離 ： 20.3km
平均速度 ： 23.9km/h
平均心拍数 ： 129bpm
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電動変速機Di2のバッテリーを最後に充電したのは、大晦日。だから、今年は満充電の状態からロードバイクに乗り始めました。ところが、昨日バッテリーの残量表示を確認すると50％というグリーン点滅の表示。走行距離はまだ800kmにも達していないのに、こんな早いタイミングでグリーン点滅になるのは初めて。
昨日は氷点下 4度、今朝は氷点下 3度と、連日低い気温の中を走っているので、バッテリー能力が低下していたのかもしれません。気温が低い時に限り、リヤディレイラーのロー側への変速が作動しないことがありましたが、昨晩バッテリーを満充電したところ、今朝は氷点下の中でも作動しました。ところが、狂わないはずの変速調整がグダグダに。
なんでやねん。
走行距離 ： 20.2km
平均速度 ： 24.0km/h
平均心拍数 ： 132bpm
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今日は日曜日ということで、朝活ライドにとっては最も走りやすい曜日です。いつもよりやや気温は低かったものの、道行く車、自転車、人は少なく、走ることに集中できます。
おまけに、今朝はタイミング良く信号で停車することもなかったので、それにすっかり気分を良くして、いつもよりかなりのハイペース。今日は久しぶりに平均速度、心拍ともに高い数字となりました。
走行距離 ： 20.3km
平均速度 ： 22.7km/h
平均心拍数 ： 124bpm
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休日ライドの後の朝活ライドということで、先週のような好調さを期待したのですが、今朝は残念ながら平凡な結果でした。一喜一憂するのは、ダイエットと同じですね。
トレーニングの終了時には、コンビニでお気に入りの菓子パンを購入しました。店まで残り数百メートルなのでレジ袋はあった方がいいのですが、毎回パン 1個だけのために出してもらうのはもったいないと思い、前回の分を捨てずに持参しておきました。支払い時、「袋を持ってきました。」と言うのは照れましたが。
走行距離 ： 80.2km
平均速度 ： 20.2km/h
平均心拍数 ： 129bpm
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今日は楽しみにしていた休日ライドということで、いつものように「坂」をテーマに走りました。
行き先は「播磨科学公園都市」方面。
気温が上がるのを待って、9時ちょうどに自宅を出発。氷点下ではないのが嬉しいと思いながら、久しぶりにペダルを回す膝の具合を確認しながら市街地を西に進みます。
槻坂トンネルを通過して、約50分でたつの市に到着。揖保川に架かる橋を渡った後、最近はお気に入りの古い町並みが残る街道を走って県道 5号に合流しました。
姫路を発ってからスローペースで走り続けたため、ここまでの平均速度は22km/h。
二木峠を越え、真広交差点を播磨科学公園都市方面に左折します。幅の広い真っすぐな上り坂が三濃山トンネルまで続き、そこから左側の細い道に入ると上り勾配はさらにきつくなりました。トンネル手前までの速度は 7km/h前後でしたが、トンネルを過ぎてからは 5km/h前後まで落ちて、心拍数は 140bpm後半まで上昇。道が細くなってから約 1kmで峠に到着しました（写真）。
峠からは、国道 179号まで一気にダウンヒル。手組みDURA–ACEのホイールは、ダウンヒルでのコーナリングでこれまでより安定感がありました。
国道に出て直ぐのところにあるコンビニがちょうど中間地点だったので、菓子パンとホットコーヒーを補給。出発から 2時間少し経っていたので、補給のタイミングとしてはギリギリでした。
コンビニを出発してから国道 179号を東へ走ります。ゆるい下りと追い風で、サイコンを見ると 36km/hという速度が表示されていました。
しばらく国道を快走して、右手に「とろろ」のお店が見えたところで左折。次は、「鍋子坂」です。その名前は、犬の散歩をされていた地元の方から聞きました。
鍋子坂の上りは、薄暗い林の中の細い道を走り、きついヘアピンカーブを左に曲がって、意外と直ぐにてっぺんに到着。そこからの下りもヘアピンカーブで、下り好きな私にとっては楽しい区間でした。さらに揖保川までの区間は、ゆるやかな下りと追い風に押されて気分は最高。
揖保川からは、少し北上して「宇原坂」、その後「三坂」を越えて、今日の坂トレは終了。
最後に桜山貯水池の坂を上りましたが、もうすっかり脚にきていました。
自宅を発ってから 4時間半で帰還。走行距離80kmで、獲得高度は900mを越えていました。
走行距離 ： 20.3km
平均速度 ： 22.5km/h
平均心拍数 ： 120bpm
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写真は、いつもの朝活ライドのルートで、見ての通り路面の状態が非常に悪い場所です。ここを通過する時、後方から車が来ていない場合は車線側を走りますが、そうではない場合は大変。なるべく荒れていないラインをトレースして突っ込むのですが、それでもガガガーッという振動と衝撃音が自転車を通じて全身を襲ってきます。
少し前なら、ハンドルを持つ手を少し浮かせてやり過ごしていましたが、ホイールを交換してからその必要がなくなりました。コトコトコトという感じで、手組ホイールのおかげで衝撃や振動、音までも緩衝され、写真の区間はずいぶんと楽に走れるようになりました。
走行距離 ： 20.3km
平均速度 ： 23.3km/h
平均心拍数 ： 127bpm
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今日の清水峠は絶好調でした。調子の良し悪しは心拍数で判断するのですが、水曜日では早々に 150bpmを越えてしまったところが、今朝はかなり低め。いつものように時速 8km/hの速度を維持しながら、峠までの半ばで 135bpm付近を推移。勾配がきつくなる後半もその調子で、ラスト、峠の手前になってから 140bmpを越え、ピークは 142bpmという結果。これは、今年に入ってから最も低い記録です。
心拍数が低いほど、息を切らさず坂道を上れたということで、単純に喜ばしいことです。木曜日の坂トレの成果がでたのかな？と、嬉しがる私はかなり単純な人間だと思います。
走行距離 ： 58.5km
平均速度 ： 20.8km/h
平均心拍数 ： 129bpm
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今日は、休日のトレーニング♪ 仕事前の朝活ライドより気持ちにゆとりを持って走ることが出来ます。
本日のテーマは、いつもと同じく「坂トレ」。そして心拍数は低く、低く走りました。目指しているのは、車で例えるなら燃費はそこそこ良く、小排気量ながら低回転域から高トルクなエンジンです。速く走るスポーツカーや驚異的に燃費の良いハイブリッドカーにも憧れますが、これまでウルトラロングライドを経験してきて、一番欲しいと思ったのが「トルク」でした。
長く走って疲れてきた時、高ケイデンスのペダリングが辛くなってきます。ゆるい坂道では、高ケイデンスで出力を上げ辛くなります。もし、高トルクなペダリングで走ることができたら、500km、600kmという領域で有利になるのでは？ と考えているのです。
ということで、今日は坂三昧なルートを走りました。
走行距離 ： 20.6km
平均速度 ： 23.1km/h
平均心拍数 ： 131bpm
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昨日までの雨が降って高めだった気温は、再び今日から低くなるという天気予報。氷点下を覚悟（期待？）していましたが、いざ走ってみると全く寒く感じませんでした。サイコンの温度計は 1度を表示しており、いつもより 4～5度も高いことになるのです。おまけに今朝は心拍数も高め。いつもの清水峠では簡単に 150bmpを越えてしまいました。気温が高くなると心拍数は低くなるのが通例だけに、ちょっと不安。
走行距離 ： 20.6km
平均速度 ： 22.8km/h
平均心拍数 ： 130bpm
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2009年 10月から使用してきたレースXライトホイールを外して、昨日から手組のホイールを入れて走っています。同じルートを同じ時間帯に、ホイール以外の装備も同じで、同じ体調の人間が乗ると、変更したホイールの違いがよく分かります。2年以上も手組ホイールから離れていたので、まるで初めて使ったみたいに乗り味がとても新鮮。やっぱり自転車は楽しいです。この勢いでフレームも……といきたいところですが、それはグッと我慢。
走行距離 ： 20.6km
平均速度 ： 23.5km/h
平均心拍数 ： 134bpm
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今シーズン一番の冷え込み……と、すかっり聞き慣れてしまったフレーズで、昨日の天気予報では今朝の最低気温マイナス 5度。それを知ってますます闘志が湧いてくる私は、その異常な低温を体感するため朝活ライドに出かけてきました。
自宅を出発して、市街地にもかかわらず早くもマイナス 4度。夢前川を北上するとさらに気温は下がり、山冨橋手前の温度計はマイナス 6度。そんな数字、初めて見ました。
しっかりと防寒して走ったので、少し鼻が痛かっただけでした。寒い日のトレーニングは、気温ではなく気持ちの問題なので、積雪で走れない地方の人のことを考えれば、屋外で走れるだけで幸せと思わないといけないかも。
私が目指しているウルトラロングライドに限らず、スポーツ競技をやるうえで「気」を持ち続けることはとても大切だと思います。昨年のウルトラロングライドでは、体力的には余裕がありましたが「気持ち」が切れてしまって九州へは渡れませんでした。
寒い日が続くこの時期は、体力より気力を鍛える絶好のトレーニングシーズンなのかもしれませんね。
